S系列減速機(jī)電機(jī)一體式生產(chǎn)廠家正交試驗(yàn)法。S系列減速機(jī)試驗(yàn)因素又叫試驗(yàn)因子。S系列減速機(jī)電機(jī)一體式按試驗(yàn)因素是否可以控制或調(diào)節(jié)分為:①所處的情況可以控制或調(diào)節(jié)的可控因素;②所處的情況能控制或調(diào)節(jié)的不可控因素。若同時(shí)考察兩個(gè)以上因素，則稱為多因素試驗(yàn)。其凸起長(zhǎng)處在于能從良多試驗(yàn)前提中選出代表性強(qiáng)的少量數(shù)次前提，并能對(duì)少量數(shù)次試驗(yàn)前提的分析，找出較好的齒輪減速馬達(dá)出產(chǎn)前提即優(yōu)或較優(yōu)的試驗(yàn)方案。在正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)應(yīng)用過(guò)程中，如無(wú)特殊劃定，因素般是指可控因素。當(dāng)試驗(yàn)前提變化，試驗(yàn)考核指標(biāo)也發(fā)生變化時(shí)，影響蝸輪蝸桿減速機(jī)試驗(yàn)考核指標(biāo)值的量稱為試驗(yàn)因素(因子)，般記為A、B、C等。試驗(yàn)因素可以理解為試驗(yàn)過(guò)程中的自變量，從廣義上講，試驗(yàn)因素可理解為若干變量間的某種確定關(guān)系。多因素試驗(yàn)設(shè)計(jì)必需應(yīng)用正交試驗(yàn)法解決。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機(jī)，由上、下缸對(duì)壓完成壓裝工作，這樣既可很好地保證在線完成壓裝工作，蝸輪蝸桿減速機(jī)又可避免小車和裝配線體承受壓力而產(chǎn)生變形。用于電機(jī)減速機(jī)一體式的盆齒螺栓和左、右差殼螺栓的擰緊，工控機(jī)閉環(huán)自動(dòng)控制，可消除多軸擰緊時(shí)各軸間擰緊不同步的軸間干涉，保證各軸都能達(dá)到設(shè)定的扭矩值和公道的軸間擰緊順序。

蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)采用以正規(guī)廠家的成熟產(chǎn)品為基型，根據(jù)各壓裝工位的詳細(xì)要求，進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和PLC控制，這樣既可知足壓裝要求，又保證S系列減速機(jī)壓力機(jī)質(zhì)量不亂，動(dòng)作可靠，剛性好。扭矩大、精度高，工作可靠，可明顯進(jìn)步出產(chǎn)率和裝配質(zhì)量。在試驗(yàn)過(guò)程中只考察個(gè)因素對(duì)試驗(yàn)結(jié)果(考核指標(biāo))影響的試驗(yàn)，稱為單因素試驗(yàn)。S系列減速機(jī)正交試驗(yàn)法是研究與處理多因素試驗(yàn)的種科學(xué)方法。為此裝配線采用電動(dòng)擰緊機(jī)，該機(jī)由計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制，不僅旋裝平穩(wěn)，扭矩大、精度高，并能實(shí)時(shí)顯示旋裝時(shí)的實(shí)際扭矩和旋緊達(dá)到的大扭矩，根據(jù)S系列減速機(jī)需要，部門擰緊機(jī)可進(jìn)行相位控制它在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論熟悉的基礎(chǔ)上，利用規(guī)格化的表正交表，科學(xué)地優(yōu)化試驗(yàn)前提，公道鋪排試驗(yàn)。蝸輪蝸桿減速機(jī)各凸緣處的大螺母，旋緊扭矩大，對(duì)扭矩值定扭矩的要求也較高，部門產(chǎn)品還有對(duì)孔要求。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)試驗(yàn)因素按其是否可以量化分為:①可以按數(shù)目表示的定量因素:②難以按數(shù)目表示的定性因素。我產(chǎn)業(yè)企業(yè)，特別是化工、紡織、醫(yī)藥、電子、機(jī)械企業(yè)，正交試驗(yàn)法的應(yīng)用也取得相稱的成就。http://led0760.cn/product/list-sxiliejiansuji-cn.html